柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是1種感應(yīng)開關(guān)傳感器，讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸準(zhǔn)確角度位置（輸入系統(tǒng)）。在飛輪上安裝有個單個用作柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的訊號輪。訊號輪被設(shè)計成1個帶著好多齒段的輪，

共分成60個齒段。每每訊號輪轉(zhuǎn)過傳感器，便會造成1個交流電壓，其頻率隨之轉(zhuǎn)速而改變。頻率即是轉(zhuǎn)速的高低。為了判斷曲軸位置，訊號輪在2個齒段間有段間隙。柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用作判斷發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。它與霍爾傳感器一塊兒判斷柴油發(fā)動機(jī)1缸點火上止點，進(jìn)而明確噴油時間和點火正時。

假如柴油發(fā)動機(jī)控制單元在霍爾傳感器的8個“相位”期間沒有判斷到齒段間隙，便會在內(nèi)部故障存儲器中記錄1個條目。

柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)部故障問題

在柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器失效時無法啟動柴油發(fā)動機(jī)或運(yùn)行柴油發(fā)動機(jī)。

假如僅僅柴油發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，絕大多數(shù)的發(fā)電機(jī)組是無法啟動的，因為PCM沒有接到到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速訊號，不供應(yīng)噴油和高壓火的。

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